Camioneros en Argentina: escala salarial y categorías

Los trabajadores del transporte de cargas por automotor están entre los mejor pagos del sector privado en Argentina, en parte por la fortaleza negociadora de su sindicato y en parte por la naturaleza de la tarea. El convenio que regula la actividad es el CCT 40/89, negociado por la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del Transporte Automotor de Cargas (Camioneros) y por las cámaras empresarias del sector.

Las paritarias de Camioneros se caracterizan por negociarse varias veces al año, con actualizaciones frecuentes que pueden incluir tanto aumentos al básico como sumas no remunerativas. Cualquier cifra de referencia envejece rápido: lo relevante es entender la estructura de la escala y saber dónde verificar el valor actualizado.

Qué actividad cubre y qué convenio la regula

El CCT 40/89 cubre el transporte automotor de cargas en general: distribución, logística, transporte de granel, mudanzas, transporte de combustibles y otras variantes del movimiento de mercancías por ruta y en ciudad.

El sindicato que negocia la escala es Camioneros (Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del Transporte Automotor de Cargas). Del lado empresario, la negociación involucra principalmente a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y otras cámaras según el subsector.

Algunos subsectores tienen convenios propios o acuerdos complementarios: el transporte de combustibles, por ejemplo, tiene condiciones diferenciadas. Si tu empleador pertenece a una cámara específica, conviene verificar si el convenio aplicable es el 40/89 genérico o uno sectorial.

Categorías y qué las diferencia

La escala del CCT 40/89 clasifica a los trabajadores según el tipo de vehículo que conducen, la carga que transportan y la complejidad de la operación. Las principales categorías son:

• Ayudante o acompañante: categoría de apoyo al chofer, sin conducción. Escala más baja del convenio.
• Personal de carga y descarga: sin conducción, con escala propia dentro del mismo convenio.
• Chofer de camión simple (hasta 3.500 kg): vehículos livianos, reparto urbano o interurbano de corta distancia.
• Chofer de camión mediano (más de 3.500 kg hasta 12.000 kg): distribución urbana de mayor porte.
• Chofer de camión pesado (más de 12.000 kg): semirremolques, larga distancia, transporte de granel.
• Chofer de transporte de combustibles o materiales peligrosos: requiere habilitación especial y tiene escala diferenciada por riesgo.

Lo que separa una categoría de la siguiente es principalmente el tipo y tonelaje del vehículo y la habilitación requerida (licencia profesional categoría C, D o E). La antigüedad no cambia de categoría pero sí impacta en el adicional correspondiente.

Rangos salariales de referencia

Los valores a continuación son brutos y corresponden al básico de convenio más las sumas remunerativas acordadas en las últimas paritarias disponibles a mediados de 2026. No incluyen horas extra, viáticos ni sumas no remunerativas. La escala vigente es la publicada por Camioneros y FADEEAC tras cada acuerdo paritario.

Estos rangos son orientativos y pueden estar desactualizados. Las paritarias de Camioneros se cierran con frecuencia —en algunos períodos, trimestralmente— y los montos se ajustan en cada acuerdo. Verificar siempre la tabla publicada por el sindicato o la cámara empresaria correspondiente al mes en curso.

Adicionales que se suman al básico

El salario de bolsillo de un camionero puede ser significativamente mayor al básico de convenio por la acumulación de adicionales. Es importante distinguir cuáles son remunerativos (inciden en aguinaldo, vacaciones e indemnizaciones) y cuáles no remunerativos (no tienen ese efecto y suelen ser transitorios).

Adicionales remunerativos:

• Antigüedad: porcentaje sobre el básico, escalonado por año de servicio. Es uno de los adicionales con mayor impacto a largo plazo.
• Presentismo: se cobra si no se registran ausencias injustificadas en el mes.
• Horas extra: recargo del 50% en días hábiles y del 100% en domingos y feriados. En larga distancia, generan volumen importante.
• Adicional por habilitación especial: quienes conducen vehículos que requieren licencia diferenciada o habilitación de materiales peligrosos perciben un plus sobre el básico.

Adicionales no remunerativos:

• Sumas no remunerativas pactadas en paritarias: en contextos inflacionarios, parte del aumento se otorga bajo esta figura mientras se negocia la absorción al básico. No inciden en el aguinaldo.
• Viáticos por kilómetro o por día de ruta: no son remunerativos pero representan un ingreso efectivo importante para choferes de larga distancia. Su monto se define en la escala de viáticos del convenio.

Diferencias por región y por tamaño de empresa

El CCT 40/89 tiene alcance nacional, lo que significa que el piso salarial aplica en todo el país. Sin embargo, hay diferencias prácticas importantes.

Algunas provincias patagónicas o zonas de difícil acceso tienen adicionales por zona desfavorable, pactados en acuerdos complementarios o por negociación directa entre empresa y sindicato local.

Las grandes empresas de logística y distribución suelen pagar por encima del piso de convenio, ya sea por acuerdos de empresa o por competencia de mercado para retener conductores habilitados. Las pymes de transporte tienden a pagar el piso o poco más.

En 2026, con alta demanda de conductores habilitados, el mercado empuja los salarios efectivos por encima del básico de convenio en muchas plazas del interior productivo y en el Gran Buenos Aires. La diferencia puede ser del 15% al 30% sobre el básico, dependiendo de la empresa y la especialidad.

Cómo verificar la escala vigente

• La escala actualizada se publica en el sitio oficial del Sindicato de Camioneros y de FADEEAC tras cada cierre de paritaria. Hay que consultarla directamente en la sección de convenios o comunicados del sindicato, ya que no existe una URL permanente con la tabla siempre vigente.
• Los acuerdos paritarios se homologan en la Secretaría de Trabajo, que opera dentro del Ministerio de Capital Humano, y quedan registrados en el sistema de convenios colectivos consultable en ese organismo.
• Para saber en qué categoría estás encuadrado, el punto de partida es el recibo de sueldo: debe indicar el número de convenio (40/89) y la categoría. Si no figura o parece incorrecta, el delegado sindical o la seccional de Camioneros pueden orientarte.
• Si el sueldo cobrado está por debajo del piso del convenio, la vía es reclamar ante la Secretaría de Trabajo o recurrir al sindicato. El sindicato tiene interés directo en hacer cumplir el piso negociado.
• Las sumas no remunerativas pactadas en paritarias también deben figurar en el recibo; si no aparecen, es un incumplimiento del empleador.

Las escalas de Camioneros se renegocian varias veces al año. Cualquier tabla que encuentres en internet —incluyendo esta referencia— puede estar desactualizada. Verificar siempre contra el último acuerdo publicado por el sindicato o la cámara.

Preguntas frecuentes

¿Un chofer de larga distancia gana más que uno de reparto urbano?

Sí, en general. La diferencia surge del tipo de vehículo (los de larga distancia suelen ser más pesados) y de la acumulación de horas extra y viáticos durante los viajes. El ingreso mensual real puede ser entre un 30% y un 50% mayor al de un chofer de reparto urbano en camión liviano.

¿Los viáticos cuentan como salario?

No. Compensan gastos del trabajador durante la ruta y no son remunerativos: no inciden en el aguinaldo, las vacaciones ni la indemnización. Pero son un ingreso efectivo real e importante para choferes de larga distancia.

¿Qué pasa si la empresa me liquida una categoría inferior a la que corresponde a mi vehículo?

Es un incumplimiento del convenio. Puedes reclamarlo ante el delegado sindical, la seccional de Camioneros o la Secretaría de Trabajo dentro del Ministerio de Capital Humano. El encuadramiento correcto depende del vehículo que conduces efectivamente, no del que figure en el contrato.

¿Las sumas no remunerativas se mantienen o se absorben en el básico?

Depende de cada acuerdo paritario. En muchos cierres, las sumas no remunerativas se van absorbiendo gradualmente al básico en las actualizaciones siguientes. Mientras sean no remunerativas, no inciden en el aguinaldo ni en la indemnización.

¿El convenio aplica igual para una empresa grande que para una pyme de transporte?

El piso de convenio es el mismo para todas las empresas adheridas al CCT 40/89. Lo que varía es lo que se paga por encima: las empresas grandes suelen tener acuerdos internos que mejoran las condiciones, mientras que las pymes tienden a pagar el mínimo de convenio.